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列位日产车主,来听听一个日产车主的真实看法

2021-05-29 00:18上一篇:天水:香菜价格涨 市场难买到 |下一篇:没有了

本文摘要:今日话题:日产今天是口嗨车拉拉汽车的第 7 话文:大象图:官网下载、网络声明:仅站在小我私家态度去口嗨表达,非车评人,非汽车类自媒体;1日产汽车奇峻日产是日本的一家巨型汽车公司,我说它巨型指的是体量大,日产和丰田、本田被称之为日系三杰,生活中我们常称之为:尼桑。

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今日话题:日产今天是口嗨车拉拉汽车的第 7 话文:大象图:官网下载、网络声明:仅站在小我私家态度去口嗨表达,非车评人,非汽车类自媒体;1日产汽车奇峻日产是日本的一家巨型汽车公司,我说它巨型指的是体量大,日产和丰田、本田被称之为日系三杰,生活中我们常称之为:尼桑。帕拉丁纳瓦拉早期日产给我的印象是工程车,那时候我们这边的电力、水利、通信、公路养护等单元车辆都是日产的帕拉丁和带个盒子的纳瓦拉,就是图片中的这俩货;我们那时候家用轿车路上跑的最多日产牌子的就是:骊威、骐达和阳光;天籁公爵也是超级牛逼的存在;日产在华建立了两家合资公司:东风日产和郑州日产,现在的郑州日产我知道的也就剩下了途达了,而且销售渠道并入了东风日产;2日产现状轩逸日产近些年在日系三杰中败下阵来,全系车型险些靠轩逸、逍客、奇峻来走量在世,如果要问这是为什么的话?我认为用三个万年稳定来形容再合适不外了;第一:万年稳定的动力总成;第二:万年稳定的cvt变速箱;第三:万年稳定的外观内饰;这些年,日产发念头不是1.6就是2.0、2.5,而且全部是自吸,低端车更是只有1.6可选,加上万年稳定的cvt变速箱,原来动力就肉,cvt组合就更肉,而且还没得选,消费者只好奔向其它品牌;再者就是外观,一个外观能卖很多多少年的也只有日产汽车了;3日产优点逍客日产一直被誉为行走中的大沙发,舒适即是日产最大的标签;其实日产优点还是蛮多的,首先技术日产这句话就不是盖的,许多人以为日产没啥技术,其实呵呵,人家没技术随便改改国五排量尺度立马变国六尺度,发念头这么多年了,故障率一直很低;再者就是日产发念头确实省油,固然有一部门劳绩算cvt的(等下我们再聊变速箱),我之前的轩逸和蓝鸟两台车子油耗基本就是5—6个之间,很是省;另外日产车子座椅确实很舒服,后续维护调养也很自制,没啥小毛病,比力省心;4日产缺点天籁日产缺点也是比力显着的,动力肉、车漆是我见过的车子内里最薄的,日产车主认同不?底盘调校不够硬朗,高速体现比起德系、美系车就差远了;最让我接受不了的就是冬天的冷掩护,不提前十分钟下楼热车的结果就是小区里被人催,路上被人催,刚启动碰上红绿灯的时候真的是要疯掉;5cvt变速箱途达我把变速箱单独拿出来聊,因为日产cvt变速箱网上诟病比力多;日产的cvt变速箱是日产的子公司捷特科(也有翻译成加特科的),我习惯叫捷特科;这家变速箱公司号称是全球第三大变速箱企业;At被爱信和采埃孚技术垄断(其实就是专利大部门被他俩拿走,可以明白为垄断),日产又没有本田的那股劲,只好押宝cvt,而且全系车型险些全部都是cvt;捷特科的cvt变速箱还是很牛逼的存在,我为什么这么说,因为它们有量产可以蒙受最大扭矩500牛米的cvt,绝大多数双离合变速箱的最大承载扭矩也不外350牛米的样子。既然日产cvt变速箱好,为什么投诉量居高不下?动力体现比两田的要差?日产超变擎两个原因,日产cvt接纳的是主副变速箱模式,也就是两个变速箱,一个是传统的cvt,一个是行星齿轮组的,和两田的cvt差别的地方在于,日产的精度、难度更大,两田只是加个齿轮或者行星齿轮组,日产是用行星齿轮组再搞一个小变速箱,导致成本较高,所以都装在了日产的中高端车型上;比力缺德的就是合资日产低端车型用的变速箱都是最垃圾的,人家丰田本田好歹加个齿轮改善一下动力肉的毛病,日产不在意这方面;其次就是日产cvt装机量大,它是全系cvt,导致故障率被拉高,不像其它品牌,at、cvt、双离合都用,单个变速箱故障率数据就会较低;6最后楼兰内饰日产车还是蛮不错的,尤其在家用方面,日产越发的出众;可是日产把好工具用在中高端车型这种做事气势派头不太好,也挺缺德的,因为你真正走量的还是低端车型,成本不会高到哪去,就是一个区别看待的态度而已;不知列位日产车主认同我的看法不。


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